牵引机皮带相信大家都是了解的,那么多楔牵引带您真的了解吗?多楔牵引带又叫多沟牵引带,它是指以平带为基体、内表面排布有等间距纵向40°梯形楔的环形橡胶传动带,其工作面为楔的侧面。多楔带又可分为聚氨酯多楔带和橡胶多楔带,但是应用较多的则为橡胶多楔带,橡胶多楔带根据楔距不同可分为PH、PJ、PK、PL、PM这四种型号 PH节距=1.6mm PJ节距=2.34mm PK节距=3.56mm PL节距=4.7mm PM节距=9.4mm 永航多楔牵引带厂家常规型号都有现货,当天可以发货。特殊规格均可定做。
多楔牵引带最大伸长系数≤3‰具有较长的使用周期性。永航多楔牵引带厂家生产的多楔牵引带采用模具一体成型工艺,不分层不断裂,表面平整,中间采用抗拉与抗疲劳强度高的钢丝绳或聚酯线绳作为强力层,外面包覆橡胶。耐磨性能好,摩擦系数高,传动性能更好。多楔带选购需要根据按皮带轮直径、楔槽选用适当规格型号/楔数的皮带。宽度=各类型多楔带楔距*峰数 长度分为公制标准和英制标准 (公制=英制*2.54)!
>>>点击“多楔牵引带厂家”了解更多产品相关信息!
广州永航传动带公司拥有10年丰富的行业生产经验,集研发、生产、定制为一体,采用厂家直销模式,提供一站式高品质的传动产品定制服务!欢迎登陆www.yong-hang.com了解更多永航公司更多相关资讯!如还有很多产品相关技术疑问或定制产品,欢迎在线咨询或来电:13650812850!文章版权所有:永航传动带,转载请注明出处,谢谢合作!
04-03
永航解答:一体成型的加胶同步带和二次硫化的同步带的优势在哪里?
一体成型加胶同步带的优势卓越的整体性与可靠性:一体成型加胶同步带,采用的模具一体硫化成熟工艺,整个带体在一次硫化过程中成型,无缝无接口 。这使得带体的结构完整性极佳,不存在因接口连接不牢固而产生的分层、断裂隐患。在高负荷、高速度运转的工况下,如印刷行业输纸设备的高速运转,或电缆管材牵引过程中的持续大拉
04-03
加胶同步带的生产工艺和无缝技术-永航传动带
永航加胶同步带采用原生氯丁橡胶作为主要原材料,。这种优质的橡胶原料密度高,使得皮带具备出色的耐磨性能,经过严格质检,高度摩擦也不易掉粉,极大地提高了耐磨系数,有效避免了在使用过程中出现打滑现象,确保了皮带的稳定运行。同时,为增强同步带的强度和尺寸稳定性,永航选用抗拉玻璃纤维线芯、尼龙芳
03-28
12年工厂永航传动带告诉你PU同步带的品质差异和成本控制?
在传动带领域深耕 12 年,永航传动带积累了丰富的经验,对 PU同步带的品质差异有着深刻认知,也掌握了一系列行之有效的成本控制方法 。基础级 PU 原料: 采用基础级 PU 原料生产的同步带,其耐磨性相对较差。由于原料中可能存在较多杂质,分子结构不够规整,在长期运行过程中,当与带轮频繁摩擦
03-28
12年工厂永航传动带TPU同步带原材料的等级和性能区别
在 TPU 同步带生产中,原材料的等级常依据纯度、添加剂配方及物理性能参数来划分。使用的 TPU 原材料等级从基础级到高级别,涵盖不同品质层次。例如,基础级 TPU 可能在纯度上稍低,含有一定比例的杂质,在性能上相对较为普通;而高级别的 TPU 则经过更精细的提纯工艺,纯度更高,添加剂的配方也更为优化 。&